Yigirma besh yil muqaddam, elektr boshqaruvidagi muammolarni tashxislash oddiy vazifa edi. Qiyinchiliklar, asosan, sovuq transport vositalarida kuzatilgan vaqti-vaqti bilan "ertalabki kasallik" atrofida edi. Biroq, avtomobil landshafti tezlikni sezgir rul boshqaruvi, elektr quvvat boshqaruvi va ilg'or kompyuter boshqaruvlarini joriy etish bilan sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Ushbu yutuqlar rul boshqaruvi diagnostikasi uchun murakkabroq qatlamlarni qo'shib, yanada nozik yondashuvni talab qildi.
An'anaviy elektr boshqaruv tizimlarining ikki turi:
Drag Linkga biriktirilgan gidravlik silindr:
Ushbu turdagi gidravlik tsilindr tortish va shassiga biriktirilgan. Tekshirish valfi tortish rishtasiga ulangan bog'lovchi novda uchini almashtiradi va valf aktuatori pitman qo'liga ulanadi.
Shlangi tsilindr Rulda mexanizmining ajralmas qismi:
Ikkinchi turdagi gidravlik tsilindrni o'z ichiga oladi, rul boshqaruvchisiga ajralmas bo'lib, Rulda milidagi aylanma sharli gayka bilan bog'langan. Aylanadigan nazorat valfi Rulda milidagi burilish paneli bilan bog'langan.
Ikkala turdagi nasos suyuqlikni nazorat klapaniga etkazib beradi, bu esa, o'z navbatida, pitman qo'li yoki Rulda milidan kirishga asoslangan holda gidravlik silindrga va undan bosimli oqimni boshqaradi.
Boshqarish tizimlarining evolyutsiyasi:
Rulda quvvatini boshqarish tizimlarining evolyutsiyasi 1980-yillarda elektron o'zgaruvchan teshik (EVO) tizimlarini joriy etishga olib keldi. Ushbu tizimlar yuqori tezlikda sezgirlikni kamaytirish va nazoratni kuchaytirishga qaratilgan. Rulda kuchaytirgich nasosining chiqishiga o'rnatilgan EVO klapan elektromagnit bobinidagi magnit maydon o'zgarishlarini keltirib chiqarish uchun elektron boshqaruvchidan foydalanadi.
Elektron boshqaruvchi va tezlik sensorlarining roli:
Tekshirgichning ishlashi:
Elektron boshqaruvchi avtomobil tezligi va rul g'ildiragi holatidan olingan ma'lumotlarga asoslanib, boshqaruv harakatini sozlaydi. Bunga impuls kengligi modulyatsiyalangan (PWM) kuchlanishni solenoid bobinga yuborish orqali erishadi.
Avtomobil tezligini kiritish:
Avtomobil tezligini kiritish odatda dvigatelni boshqarish modulidan olinadi, bu tizimga haydash sharoitlariga qarab boshqaruv harakatini sozlash imkonini beradi.
Qo'l g'ildiragi tezligi sensori (HWSS):
HWSS boshqaruvchiga o'zgarmaydigan analog kuchlanish signalini ta'minlab, rulning aylanish tezligini o'lchaydi. Yuqori kuchlanishdan past kuchlanishgacha bo'lgan bu signal aniq nazoratni osonlashtiradi.
Muvaffaqiyatsizlik usullari va oqibatlari:
EVO vana bobini ishlamay qolishi:
EVO klapanidagi lasan ishlamay qolsa, Rulda kuchaytirgich pompasi gidravlik silindrga to'liq bosim va hajmni etkazib beradi, buning natijasida barcha haydash sharoitida Rulda sezgirligi oshadi.
EVO klapanining yopiq holatida xatolik:
EVO klapanining yopiq holatda ishlamay qolishi avtomobilni boshqarish uchun ko'proq harakat talab qiladi, chunki yordam minimal bo'ladi yoki umuman bo'lmaydi.
Sensor ishlamay qolishi:
Sensorning ishlamay qolishi, ayniqsa HWSS da, vaqti-vaqti bilan muammolarga olib kelishi mumkin. Sensor tomonidan ishlab chiqarilgan o'zgaruvchan kuchlanish signali boshqaruvchining boshqaruv harakatini to'g'ri sozlashi uchun juda muhimdir.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, elektr boshqaruvining dinamikasi sezilarli darajada rivojlandi, bu samarali diagnostika uchun elektron boshqaruv tizimlari va sensorli kirishlarni har tomonlama tushunishni talab qiladi. Avtotransport vositalari rivojlanishda davom etar ekan, ushbu texnologik nuanslardan xabardor bo'lish avtomobil mutaxassislari uchun turli xil haydash stsenariylarida quvvat boshqaruvi tizimlarining ishonchliligi va optimal ishlashini ta'minlashda juda muhimdir.
